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(中央社記者姜遠珍首爾19日專電)南韓電影製作公司Hj Film消息人士今天透露,該公司將與中國大陸合拍的網路電影劇本由南韓諧星鄭亨敦執筆,鄭亨敦將正式成為電影編劇。

南韓聯合新聞通訊社今天報導,這部奇幻喜劇由南韓演員申賢俊經營的Hj Film與北京新力量影視文化有限公司共同製作,預算高達100億韓元(約合新台幣2億8074萬元)。

據報導,南韓票房超越700萬觀影人次的熱門電影「隧道」導演劉在煥將執導本片,預計明年上半年開鏡。

諧星鄭亨敦是頗有口碑的南韓藝人,他是暢播逾10年的MBC綜藝節目「無限挑戰」成員之一,去年11月,因健康問題中斷一切演藝活動。今年9月,他宣布回歸綜藝「一週的偶像」主持人。1050919
 

 

 

(中央社台北22日電)港媒報導,中國大陸委託一批科學家研究在月球上修建人控雷達站的可行性,不過大陸許多專家質疑這個項目的可行性,認為花費與成果不成比例。

參考消息網引述香港南華早報21日報導,大陸國家自然科學基金委員會在網站公布,這個政府項目已於今年啟動,啟動經費為人民幣1700萬元。

參與這項研究的科學家說,擬建的這一設施可能包含航天員生活的營房以及一個至少50公尺高的大功率雷達天線陣,對地球的監控面積超過現有所有衛星。

報導稱,該基地將用於科學研究和防禦監視,由於雷達站發射的高頻微波不僅能夠穿透雲層,還能穿透地表,因此可以實現對陸地、海洋及地下的監視,拍攝出更有效、更清晰的地球圖像。

不過,許多研究人員對此表示存疑。報導引述一名知道這一項目但沒有直接參與的科學家說,在月球上建造這樣一座大型設施,成本「甚至高過用間諜衛星布滿整個天空」,但兩者的效果卻是一樣的。

中科院電子學研究所一位雷達技術研究者則說,地月距離是地球與最高軌道衛星距離的十倍,會造成極大的科技難題。「要麼雷達的功率非常大,要麼天線非常大,否則無法接收到地球反射回來的無線電波」。

報道稱,一些太空專家認為,中國啟動月球雷達項目是有背景的,表明中國現在希望價格比較ptt在重新啟動的登月競賽中扮演領軍角色。儘管一些專家表示擔憂,但是中國主管科研的部門對於興建月球雷達基地的前景似乎很樂觀。1050822

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

(中央社記者韋樞台北21日電)桃園市空服員工會今天赴交通部陳情,指復興航空利用子公司威航測試航線和市場,如同免洗筷。復興航空認為內容不實,復航申請清邁、福岡航權是求變生存,並非搶威航航權。

桃園市空服員工會陳情指出,威航成長速度極快,旅客人數較去年同期成長3.5倍以上,為國內所有航空業者中旅客人數成長幅度最大的公司,平均載客率有7成5,儘管剛開航時虧損,但公司後勢看好。

但因母公司復興航空營運策略影響,威航將從今年10月1日起停業一年,復興航空從9月起開始飛行原本由威航飛行的航點,例如清邁、福岡、茨城。工會認為,復興航空此舉就是把威航當成測試市場和航線的工具,員工成了用過即丟的免洗筷。

復興航空認為桃園市空服員職業工會的陳情內容充滿諸多不實指控。復興航空指出,威航自2014年12月首航以來,所有航線均未能獲利,累積虧損已逾11億元,且有逐步擴大趨勢,因此不得已忍痛停業。

復興航空在高度營運壓力之下,仍釋出優於勞基法的條件,盡力照顧員工。以在威航任職滿2年的同仁為例,可領取超過3個月的資遣費,優於勞基法規範的1個月費資遣。

復興航空說,航空公司不只有空服員,威航的253名員工尚有機師、維修等部門同仁,目前都已逐步達成勞資協議。68位空服員並非代表253位全體威航員工。

工會所指「復興航空九月開始飛行原本由威航飛行的清邁、福岡、茨城航點」。復介紹興航空認為皆非事實,且日本與泰國為開放天空,航權屬雙方國家,非威航、復興所有,所有國籍航空公司都可自由申請航權。

為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置,復興航空正進行航權申請作業,開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。企業面臨經營環境變化,求變以續生存,何來搶航權說法。

威航也發出聲明,桃園市空服員職業工會近期多次發表片面不實言論,且工會無法代表全體威航員工,且非理性抗爭模式無助於勞資雙方的協商,反可能讓勞資協商破局,退回原點失去爭取得到的善意。

威航認為,威航所飛航點除東京羽田外,其餘所有航點皆屬於開放天空政策無航權限制的航點,所有國籍航空公司都可自由申請航權飛航,沒有搶航權之說。

針對威航停業的勞資協商,威航尊重勞方權益訴求,目前正透過台北市勞動局居中協商,資方也釋出優於勞基法的資遣方案,這個方案於第二次勞資協商會議中獲得近7成員工人數比例的機師和內勤單位同仁的勞方代表同意達成協議;北市勞動局已安排9月22日舉行第三次協商會議。1050921

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