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旺報【記者戴慧瑀╱專題報導】
2016年4月，大陸跨境電商市場發生重要轉折，「48新政」改寫市場遊戲規則，上路兩個月內重挫市場，最後政府急喊卡，暫緩一年實施。近半年過去，一些從事兩岸跨境電商的台商指出，直郵取代保稅的商業模式逐漸成為主流，市場開始從價格戰轉向品牌競爭，選品策略、思維更多元，也更重視內容行銷。
「48新政」最大的改革，是取消大陸跨境電商行之有年的行郵稅制，所有進口的跨境商品都必須在一般貿易基礎稅率上打7折，課徵增值稅或營業稅；另規定首次進口的美妝、奶粉及保健品等商品，商品進口時須提交原產地、檢驗檢疫等證明文件。新政上路後，據台商拿到第一手資料顯示，大陸跨境電商單月營業額瞬間蒸發一半。
雖然大陸政府在5月底決定暫緩一年實施，但產業已經發生很大的變化。首先是以前受青睞的低單價、百元商品喪失價格優勢，衝擊最大，兩岸跨境電商業者、台品國際企業董事長潘朝成觀察，稅改後使進口成本增加，如今商家打價格戰的意願逐漸降低。不過，現階段多數商品並沒有漲價或停止低價促銷，顯見商家傾向自行吸收成本，而非轉嫁給消費者。
食品跟美妝影響有限
台商方面，潘朝成跟樂利數位科技CEO施凱文都認為，目前進入大陸跨境電商市場的台灣業者，畢竟還是少數；加上銷售最多的食品跟美妝商品，原本單價就偏高，受到的衝擊實則有限。
不過，「48新政」在兩岸媒體大量報導下，從事大陸電商運營服務的施凱文發現，很多台商開始注意到大陸跨境電商市場，現在受邀演講、廠商詢問次數跟頻率都比以前高。「我反而覺得這是件好事，」他笑說，一直以來，外國品牌的積極度「遠遠高過只差幾百公里的台灣廠商，」對此感到可惜。
談及市場未來趨勢，潘朝成稱沒有競爭力的商品將被大量淘汰，特別是低價、品質差者。施凱文指出，競爭焦點將從價格轉向品牌，商品類別將從單一變得多元，內容行銷也變得更重要。他舉近來電商興起的直播潮流為例，稱直播是一種更精細化的內容行銷手法，既能有助讓大眾認識新品，也能提高與消費者的互動和購買機會。
此外，潘朝成也說，如同阿里巴巴創辦人馬雲描述的「新零售時代」，越來越多的電商、實體零售業者朝向O2O（Online To Offline，線上到線下）發展，致力接觸更多消費者並提供服務。
再會地平線專題1（中央社記者郝雪卿台中14日電）台中鐵路高架化第1階段訂於16日通車，15日晚間8時55分將發出最後一班自強號列車，難捨平面鐵道從此走入歷史，鐵道迷相偕當晚揮別末班好康車。
「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」歷經多年爭取、規劃好評及興建，在中央與地方通力配合下，第1階段工程已通過交通部履勘程序，明晚至後天凌晨辦理鐵路切換至高架橋，16日清晨6時後，台鐵列車將改駛高架橋上，豐原、潭子、太原、台中及大慶等5座高架車站也同步啟用。
台中車站座落於台中舊市區（中區一帶），日治時期為橘町，是台中、彰化、南投等地的玄關口，轉乘運輸十分發達，隨藉台中市近來市區西移的因素、舊市區逐漸沒落，致使鐵路運輸受到公路客運競爭，尤其高鐵台中站啟用後再次受到影響，但仍是中台灣主要交通樞紐之一。
2009年起台中鐵路高架化工程動工，2012年9月進行高架站房新建工程，站址在第2代車站東側，原預計於2015年底第1階段通車，歷經數次延宕，在2016年10月16日正式通車，與豐原、潭子、太原、大慶車站一同啟用，自此開始各級列車切換行駛於高架軌道，位於地面的平交道與地下道將陸續拆除或填平。
15日晚上8時55分從平面鐵道發出最後一班自強號列車後，16日上午6時以後，所有列車就要從高架鐵道通行，台中地區的平面鐵道從此走入歷史，台中火車站站長葉仁和指出，預料會有很多熱情的鐵道迷前來目送末班車，屆時可能擠滿月台，為了鐵道迷的安全，除了台鐵員工外，也請鐵路警察局出動員警進行安全維護，附近的鐵軌沿線員警也會加強巡邏。
不捨台中舊站將走入歷史，台中文史復興組合在9月間曾聯合椅子樂團打造一首台中地面鐵道生活的紀念之歌「再會啦！地平線」，邀請大家在台中火車站站前廣場共同用一場再會大合唱，向永不回頭的一切道謝、道別。
也有民眾期待新站的啟用，一位住在後火車站，並經常往返台中、員林火車站的趙先生說，為了工作每天都搭火車上下班，每天都期盼新火車站能早日完工，聽到火車站16日就要通車，內心真的非常歡喜。
趙先生說，台中市百年來被火車鐵軌切割，導致後火車站的發展不如前站，高架化通車之後，後火車站發展可期，未來到前站時，也不用繞路或走地下道、天橋，真的是非常方便。1051014
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